🚐 Flota

Pojazd z salonu jest nowy: stan techniczny 100%, przebieg 0 km i żadnej ukrytej wady. Płacisz pełną cenę katalogową. Pojazd ląduje od razu w wybranym garażu — musi tam być wolny slot, inaczej zakupu nie wykonasz.

Dobierając pojazd, patrz na cztery rzeczy: ładowność (ilu pasażerów / ile ton uniesie), prędkość (mnożnik przy każdym pojeździe — im wyższy, tym szybciej zdąży przed deadline), spalanie (litry na km — niższe to tańsze trasy) i cenę zakupu. Uwaga: większy pojazd wozi więcej, ale zwykle jest WOLNIEJSZY (mnożnik prędkości poniżej 1,0) i więcej pali. Małe busy i dostawczaki są najszybsze, lecz mało zabiorą. Wybór to kompromis: duży ładunek kontra tempo i koszt.

Na rynku wtórnym jest stale do 8 ofert. Każda ma swój stan techniczny, przebieg i liczbę właścicieli — im gorszy stan, tym większy przebieg. Cena rośnie wraz ze stanem, a spada wraz z przebiegiem (nawet do -40% przy bardzo wysokim). Oferty wygasają — każda znika z rynku po około godzinie.

Większość ofert to zwykłe egzemplarze (stan 50–85%), ale zdarzają się dwa szczególne typy:

• Perła (ok. 12% ofert) — wyjątkowo zadbany pojazd (stan 85–97%) wyceniony jeszcze o 10% taniej, niż wynikałoby ze stanu. Prawdziwa okazja.
• Cytryna (ok. 15% ofert) — wygląda dobrze (na oko stan 70–88%), ale ma ukrytą wadę (np. zużyte sprzęgło, korozja, zatarty turbo), a prawdziwy stan to zaledwie 30–50%. Cena kusi, bo liczona jest od pozorów.

Nie każda oferta to okazja: część ogłoszeń (poza perełkami) jest ZAWYŻONA — sprzedawca woła o 10–35% więcej, niż wynikałoby ze stanu i przebiegu. Dlatego zawsze warto porównać cenę z komisu z ceną w salonie, zanim klikniesz „Kup”.

Zanim kupisz, możesz zlecić inspekcję, która ujawnia prawdziwy stan i ewentualną ukrytą wadę. Kosztuje 1% ceny nowego pojazdu, ale nie mniej niż 200 zł.

W zakładce „👥 Od graczy” kupisz pojazd wystawiony przez innego gracza. Cena jest zamrożona i zawsze 0–5% poniżej aktualnej wartości rynkowej. Po zakupie auto trafia do wybranego przez Ciebie garażu.

Część ofert wystawia „Służba Celno-Skarbowa” — to pojazdy skonfiskowane, czyli auta, które brały udział w przestępstwach. Sprzedawane są poniżej ceny rynkowej. Kupujesz je normalnie, jak każdą inną ofertę z komisu.

Konfiskata nie wraca do żadnej floty: dopóki się nie sprzeda, co 3 dni tanieje (do 50% poniżej wartości rynkowej). Jeśli po MIESIĄCU na komisie nadal nikt jej nie kupi, auto idzie do KASACJI — przestaje istnieć w grze i nie pojawi się już w żadnej ofercie. Na karcie oferty widać, ile czasu zostało do kasacji, więc naprawdę tanie auto warto brać, zanim przepadnie.

Zakupy od graczy mają limity (ochrona przed handlem między kontami tej samej osoby):

• Maks. 5 zakupów na dobę (kroczące 24 h).
• Maks. 100 000 zł łącznej wartości zakupów na dobę.
• Maks. 1 transakcja z tym samym sprzedawcą w ciągu 7 dni.

Każdy pojazd ma stan techniczny od 0% do 100%. Nowy ma 100%. Z każdą trasą stan spada o 2% na każde przejechane 100 km. Nie spadnie jednak niżej niż 15% — poniżej tego pojazd dalej jeździ, ale w fatalnej kondycji.

Gorszy stan boli na dwa sposoby: pojazd więcej pali (przy stanie 50% to około +30% paliwa) i drożej go utrzymać. Spada też niezawodność: zadbany pojazd (powyżej 90%) ma minimalne ryzyko incydentu (~2%), ale przy gorszym stanie ryzyko awarii, kontroli czy kradzieży rośnie stromo — przy 50% to już około 9%, a przy fatalnym stanie nawet ~22–30%.

Naprawa przywraca stan do 100%. Koszt zależy od POJEMNOŚCI pojazdu i od tego, ile stanu trzeba odbudować — około 700 zł za każde miejsce pasażerskie lub tonę ładowności przy naprawie z zera (bus na 9 osób ≈ 6,3 tys., ciężarówka 24 t ≈ 16,8 tys.). Im lepszy stan przed naprawą, tym taniej. Wcześniej liczyliśmy to od ceny auta, przez co duże pojazdy były nieopłacalne: naprawa zjadała im większość zarobku. Naprawić OD RĘKI możesz tylko pojazd, który STOI PRZY którymś z Twoich garaży. Auto stojące gdzie indziej („Poza bazą” — dalej niż 0,5 km od garażu) musisz najpierw wysłać do warsztatu: samo tam dojedzie i naprawi się po dotarciu.

WAŻNE: naprawa ZAJMUJE CZAS. Pojazd stoi w serwisie 1 minutę za każdy 1% przywracanego stanu (np. z 55% do 100% to ~45 minut). Przez ten czas jest zablokowany — nie weźmie zlecenia ani nie ruszy w trasę, a na karcie floty widnieje „🔧 W serwisie — gotowy za…”. Opłatę pobieramy z góry, w chwili rozpoczęcia, a stan skacze do 100% dopiero po odliczeniu. Planuj naprawy tak, by nie unieruchamiać całej floty naraz w szczycie zleceń.

Garaż obniża koszt naprawy: 5% za każdy poziom powyżej pierwszego, czyli 20% zniżki na maksymalnym poziomie 5. Dodatkowo warsztaty postawione przy garażu dokładają swoją zniżkę (łącznie do 50% taniej) — szczegóły w temacie „Warsztaty (tańsze naprawy)”.

Ta sama zniżka SKRACA też czas naprawy o tyle samo procent (do 50% krócej). Czasy z tabeli powyżej dotyczą podstawowego garażu — rozbudowana baza z warsztatami naprawia szybciej (np. 45 min przy zniżce 50% to ~22 min). Działa też przy naprawie w wynajętym warsztacie innego gracza — liczy się rozbudowa JEGO bazy.

Zniżkę na naprawę we własnym garażu bierzemy z NAJBLIŻSZEGO Twojego garażu (macierzysty liczy się zawsze, a dodatkowo każdy w promieniu 60 km).

Gdy pojazd jest poza bazą, klikasz „🔧 Wyślij do warsztatu” i wybierasz cel z listy „Gdzie się naprawić?”. Są tam Twoje garaże ORAZ publiczne warsztaty innych graczy (a w holdingu — także warsztaty współtowarzyszy) — każdy z odległością, czasem dojazdu i ceną. Auto pojedzie tam na pusto i naprawi się po dojeździe.

Masz też skrót „🔧 Jedź się napraw” — bez wybierania z listy wysyła auto do NAJBLIŻSZEGO Twojego garażu i naprawia je po dojeździe (z pełną zniżką tej bazy). Nie potrzebuje wolnego slotu: auto parkuje przy garażu jako „gość” i zostaje przypisane do swojej dotychczasowej bazy — naprawa nie wymusza przeprowadzki.

Listę floty przefiltrujesz nad nią: po garażu (gdy masz ich kilka) oraz filtrem „🟢 Dostępne”, który pokazuje tylko auta gotowe do wzięcia zlecenia — wolne oraz wracające do bazy. Wygodny szybki podgląd, czym akurat dysponujesz, zanim dobierzesz kurs w zakładce Zlecenia.

Paliwo to Twój główny koszt zmienny. Twoje auta tankują z baku swojego garażu (za darmo — paliwo już opłaciłeś przy zakupie). Bak trzeba wcześniej zatowarować.

Cena paliwa to hurtowa cena ORLEX i NIE jest stała: baza to ok. 12,50 zł/l, ale waha się jak notowanie giełdowe w widełkach od 6 do 30 zł/l i aktualizuje mniej więcej co 50 minut. W weekendy (sobota/niedziela) paliwo jest droższe o 10–40%. Aktualną cenę i jej wykres widzisz w panelu „⛽ Paliwo”.

Ile pojazd spala, zależy od jego typu — od 0,10 l/km dla małego busa do 0,52 l/km dla największej ciężarówki (pełne wartości w opisie kupna pojazdu). Stan techniczny dokłada się do rachunku: pojazd w stanie 50% pali około 30% więcej, niż gdyby był nowy. Zaniedbany pojazd jest więc podwójnie drogi — pali więcej i częściej się psuje.

Skąd brać paliwo do baku garażu:

• Zamówienie z ORLEX — po bieżącej cenie hurtowej, z dostawą 30–120 min (nie od ręki) i stałą dzienną opłatą za dostawę 3000–8000 zł (jednakową dla wszystkich).
• Cysterną od innych graczy — kupujesz paliwo taniej na cudzej stacji i przywozisz do baku (szczegóły w temacie o cysternie). Możesz też przewozić własne paliwo między swoimi bazami i stacjami.

Ważne: poziom garażu ani stacje NIE obniżają już ceny paliwa — cena ORLEX jest jednakowa dla wszystkich. Wyższy poziom i stacja zwiększają za to POJEMNOŚĆ baku (więcej możesz kupić na zapas i wykorzystać, gdy paliwo jest tanie). Szczegóły w tematach „Poziomy i rozbudowa” oraz „Stacje paliw”.

Auto-tankowanie zdejmuje z Ciebie pilnowanie paliwa w bazach. Gdy zapas w baku garażu spadnie do/poniżej ustawionego progu, garaż automatycznie zamawia z ORLEX dostawę „do pełna” — dokładnie tak, jakbyś kliknął zamówienie ręcznie. Dotyczy WYŁĄCZNIE baków garaży (dla Twoich aut); baków stacji na sprzedaż nie rusza ani pylonów paliwowych.

1. Wejdź w Ustawienia → Rozgrywka i włącz „⛽ Auto-tankowanie garaży”.
2. Ustaw próg (% pojemności baku) — poniżej niego zamawiamy do pełna. Domyślnie 25%.
3. Opcjonalnie ustaw sufit ceny: „Kupuj tylko, gdy ORLEX ≤ X zł/l” (puste = kupuj zawsze).

• Koszt jak przy ręcznym zamówieniu: paliwo po bieżącej cenie ORLEX + opłata za dostawę. Dostawa nie jest natychmiastowa (30–120 min).
• Kupujemy tylko wtedy, gdy Cię na to stać — przy braku gotówki zamówienie jest pomijane (spróbujemy ponownie później).
• Jedna dostawa na garaż naraz; uwzględniamy też paliwo w drodze cysterną (bak się nie przepełni).
• Sufit ceny: gdy ORLEX jest droższy niż Twój próg, zakup jest wstrzymany do czasu potanienia.

Działa też, gdy nie grasz: gdy jesteś online, sprawdzamy bazy na bieżąco; gdy offline — mniej więcej co 2 godziny. Dzięki temu po powrocie nie zastajesz pustych baków, a jednocześnie nieobecne konta nie obciążają serwera.

Wartość rynkowa pojazdu liczy się tak: 60% ceny katalogowej, przemnożone przez stan techniczny i przez współczynnik przebiegu. Ale sprzedaż OD RĘKI (skup systemowy, przycisk „Sprzedaj”) płaci tylko 75% tej wartości — to opłata za natychmiastową likwidację. W praktyce nowy, nieużywany pojazd odda ze skupu ok. 45% ceny katalogowej, a zajeżdżony i w gorszym stanie — znacznie mniej.

• Wartość rynkowa: 60% ceny katalogowej (podstawa).
• Stan techniczny: mnoży wartość wprost — przy stanie 50% jest o połowę niższa.
• Przebieg: obniża wartość wraz z kilometrami, ale nie więcej niż do połowy (podłoga 50%).
• Skup od ręki: ×0,75 od wartości rynkowej — tyle realnie dostajesz przyciskiem „Sprzedaj”.

Chcesz dostać więcej? Zamiast skupu wystaw auto w „Komisie graczy” — kupujący płaci blisko pełnej wartości rynkowej, więc po prowizji i tak wychodzisz lepiej niż na skupie od ręki. Uwaga: świeżo kupionego pojazdu nie sprzedasz od razu — przez pierwszą godzinę od zakupu skup jest zablokowany (ochrona przed odsprzedażą okazji z wyprzedaży).

Żeby sprzedać pojazd, musi on stać w bazie (status w garażu, nie w trasie). Pojazdu w leasingu nie sprzedasz — najpierw trzeba go wykupić lub oddać leasingodawcy.

Jeśli masz więcej niż jeden garaż, możesz przesuwać między nimi pojazdy. Uwaga: to NIE jest natychmiastowy teleport — pojazd wyrusza w realny kurs relokacyjny i sam dojeżdża trasą z obecnej bazy do docelowej. Zajmuje to czas i zużywa paliwo jak pusty powrót, a na mapie widać „🚚 przenosi się do…”. Po dojechaniu auto staje się bezczynne w nowym garażu (to od teraz jego baza domowa).

Muszą być spełnione dwa warunki:

• Pojazd stoi w bazie (status spoczynku) — pojazdu w trasie przenieść się nie da (najpierw musi wrócić).
• W docelowym garażu jest wolny slot. Garaż mieści 3 pojazdy na poziomie 1 i +2 sloty za każdy kolejny poziom (czyli 5 na poz. 2, 7 na poz. 3 itd.). Do zajętości liczą się też pojazdy właśnie relokujące się do tej bazy — nie da się przepełnić garażu.

Domyślnie po dostawie (i wyczerpaniu kolejki) pojazd wraca na pusto do garażu domowego. Czasem to marnotrawstwo — kończysz kurs daleko od bazy i płacisz za pusty powrót. Włączając „⏸️ Zostań po kursie” (we Flocie, pod „⚙️ Więcej” danego pojazdu) sprawiasz, że po dostawie pojazd PARKUJE w punkcie docelowym jako wolny — bez powrotu i bez kosztu paliwa.

Zaparkowany pojazd normalnie bierze i kolejkuje zlecenia — trasa liczona jest od jego bieżącej pozycji. Uwaga: nowe zlecenia generują się tylko wokół GARAŻY, więc w okolicy zaparkowanego auta świeżych kursów nie przybędzie. Powrotne znajdziesz przyciskiem „🔭 Szukaj powrotnych” (opłata za każde szukanie — jak przy dalekich kursach); admini generują je wtedy PRYWATNIE, tylko dla Ciebie. Kolejka ma pierwszeństwo: jeśli coś zakolejkujesz, pojazd i tak wykona kurs, a parkuje dopiero, gdy nie ma nic do roboty.

1. We Flocie rozwiń „⚙️ Więcej” przy pojeździe i włącz „⏸️ Zostań po kursie”.
2. Po dostawie pojazd zostaje w miejscu jako wolny (na mapie oznaczony 💤).
3. Złap kurs z okolicy lub użyj „🔭 Szukaj powrotnych”, by wygenerować propozycje ku bazie.
4. Gdy skończysz, kliknij „🏠 Wróć do bazy”, by ściągnąć pojazd do garażu.

Przy braniu zlecenia losowane jest, czy w trasie zdarzy się incydent. Dla pojazdu w dobrym stanie szansa jest bardzo mała — przy 100% to około 2%, przy 90% wciąż tylko ~2,3%. Rośnie jednak stromo, gdy auto się zużywa: przy stanie 50% to już około 9%, a przy fatalnym (15%) nawet ~22%. Dlatego dbanie o flotę to nie tylko oszczędność paliwa, ale i wyraźnie mniej wpadek.

Ubezpieczenie NIE zmienia szansy na incydent — o niej decyduje stan techniczny pojazdu. Polisa obniża za to KOSZT incydentu (naprawę po awarii, grzywnę, stratę z kradzieży), gdy już do niego dojdzie:

• Pakiet podstawowy: koszt incydentu niższy o ok. 40%.
• Pakiet premium: koszt incydentu niższy o ok. 80%.

Każdy kurs jedzie najszybszą trasą po prawdziwej sieci dróg Polski (garaż → odbiór → cel). Czas przejazdu zależy od kilku rzeczy naraz:

• Długość i klasa dróg — trasy autostradami/ekspresówkami są szybsze niż lokalnymi (drogi wyższej klasy = wyższa prędkość).
• Prędkość pojazdu — szybsze modele pokonują tę samą trasę w krótszym czasie. Dodatkowo na szybkich drogach szybkie pojazdy zyskują trochę więcej, a cięższe/wolniejsze mniej.
• Pogoda i wydarzenia — np. śnieg czy intensywny ruch wydłużają czas wszystkich kursów na czas trwania zdarzenia.

Czas kursu jest „zamrażany” w momencie startu — wyliczamy go raz, przy wyruszeniu, i potem się nie zmienia. Jeśli więc śnieg skończy się w trakcie trasy, kurs już rozpoczęty pojedzie wg czasu sprzed zmiany; dopiero kolejne kursy policzą się po nowemu.

Przy kursie w zakładce „W trasie” widać charakter trasy: 🛣️ szybka, 🛤️ mieszana lub 🏘️ lokalne. To etykieta wg ŚREDNIEJ prędkości CAŁEJ trasy (z dojazdem, węzłami, miastami) — nie wg najwyższej klasy drogi na pojedynczym odcinku. Dlatego trasa korzystająca z ekspresówki, ale z miejskimi dojazdami, może wyjść jako „mieszana”.

Przekraczanie prędkości (opcja). W Ustawieniach → Rozgrywka możesz włączyć „⚡ Kierowcy przekraczają prędkość przy spóźnieniu”. Gdy kurs BYŁBY spóźniony, kierowca przyspiesza (do ~20% szybciej) i skraca czas — ale tylko wtedy, gdy pośpiech w ogóle wystarczy, by zdążyć. Nagroda: unikasz kary za spóźnienie i utraty reputacji. Ryzyko: przyspieszający kierowca może dostać mandat (~8% szansy) kosztujący 50% wartości dostawy — a tego ubezpieczenie NIE pokrywa. Kurs z pośpiechem jest oznaczony „⚡ Przyspiesza”. Opcja domyślnie wyłączona.