🎯 Podstawy

Zaczynasz jako mały przewoźnik z jednym garażem i odrobiną gotówki. Twoim zadaniem jest rozkręcić firmę: brać zlecenia, dowozić je na czas, odkładać zarobek i stopniowo powiększać flotę oraz sieć garaży, aż staniesz się transportowym potentatem.

Gra toczy się w czasie rzeczywistym — pojazdy jeżdżą po prawdziwej mapie Polski, a świat działa także wtedy, gdy nie patrzysz na ekran. Nie ma jednego „końca”: liczy się to, jak dużą i jak dochodową firmę zbudujesz oraz jak wysoko zajdziesz w rankingu.

• Bierz zlecenia na przewóz pasażerów 🧍 i towaru 📦 i dowoź je przed terminem.
• Zarabiaj i pilnuj salda — z zysków kupuj kolejne pojazdy i garaże.
• Buduj reputację i zdobywaj poziomy, które odblokowują większe i lepiej płatne kursy.
• Rywalizuj z innymi graczami w rankingu i rozmawiaj na czacie.

Twoje saldo widać przez cały czas na górnym pasku. To podstawowy licznik firmy: rośnie, gdy dowozisz zlecenia, i maleje, gdy ponosisz koszty. Grę zaczynasz z kwotą 50 000 zł.

Skąd biorą się przychody? Każde zlecenie ma ustaloną stawkę, którą dostajesz po dowiezieniu na czas. Stawka rośnie wraz z dystansem, liczbą pasażerów lub ton ładunku, a także z Twoją reputacją. Kursy ekspresowe i specjalne (np. VIP, chłodnia) płacą wyraźnie więcej, ale mają ostrzejsze warunki.

• Zakup pojazdów i garaży (pierwszy garaż masz za darmo, drugi kosztuje 40 000 zł, a każdy kolejny jest o 60% droższy od poprzedniego; liczbę garaży ogranicza też Twój poziom).
• Paliwo — pojazd w trasie spala je za każdy kilometr (bazowo 12,50 zł za litr).
• Utrzymanie floty — pojazd w trasie kosztuje stale, a stojący w garażu tylko ułamek tej kwoty.
• Naprawy i gorszy stan techniczny — zużyty pojazd pali więcej i jest droższy w utrzymaniu.
• Kary za spóźnione lub porzucone zlecenia (połowa stawki kursu).
• Raty kredytów i leasingów oraz składki ubezpieczeń, jeśli z nich korzystasz.

Saldo może spaść poniżej zera — gra nie blokuje wydatków od razu. Jeśli jednak siedzisz na minusie, narasta dług, a od niego naliczają się odsetki (ok. 0,6% na godzinę), więc im dłużej zwlekasz, tym więcej oddasz.

Reputację zaczynasz od zera i budujesz ją rzetelną robotą. Widać ją na górnym pasku, a jej maksimum to 100 punktów.

Kary za spóźnienia skalują się Twoją reputacją: początkujący z reputacją 3 straci najwyżej 3 punkty (nie da się zejść poniżej zera), a firma z reputacją 30+ dostanie pełne −10. Im wyżej jesteś, tym więcej masz do stracenia.

Każdą zmianę reputacji widzisz w zakładce Statystyki, w sekcji „Historia zmian reputacji”: co się stało, o ile punktów i ile miałeś zaraz po tym zdarzeniu. Zapisujemy KAŻDY kurs, także taki, który dał ułamek punktu — zobaczysz więc „✅ Udany kurs +0,25 → 20,25”, a nie tylko okrągłe skoki co kilka kursów. Dłuższą historię doczytasz przyciskiem „Pokaż więcej”. Historia jest zapisywana od dnia wprowadzenia tej funkcji — wcześniejszych zmian nie da się odtworzyć.

Reputacja realnie zmienia Twoją grę — do setnego punktu. Po pierwsze, podbija stawki: każdy punkt to +0,4% do wypłaty za zlecenie. Po drugie, poszerza zasięg, w jakim pojawiają się zlecenia wokół garaży (każdy punkt to dodatkowe ok. 0,5 km, aż do 120 km). Po trzecie, podnosi SUFIT wielkości zleceń i częściej podsuwa dochodowe kursy ekspresowe oraz warianty specjalne. Wszystkie te efekty są ZAMROŻONE na poziomie setki: 150 punktów daje dokładnie tyle samo pieniędzy co 100, a różnicę widać wyłącznie w rankingu.

Wysoka reputacja odblokowuje też zlecenia specjalne z wymaganiami, np. transport wrażliwy (od 10 rep), ponadgabarytowy (od 15 rep), niebezpieczny (od 20 rep) czy przewozy VIP (od 25 rep). Zwiększa również Twoją zdolność kredytową w Banku.

Poziom (level) pokazuje Twoje doświadczenie jako przewoźnika. Rośnie, gdy zbierasz punkty doświadczenia (XP) za udane zlecenia — im dłuższa trasa, tym więcej XP.

Za każde dowiezione zlecenie dostajesz 10 XP bazowo plus 0,5 XP za każdy kilometr trasy. Czyli kurs na 100 km da Ci 60 XP, a krótki przewóz na 20 km — 20 XP. Spóźnienia i porzucone kursy nie dają XP.

Próg awansu rośnie z każdym poziomem (krzywa robi się coraz bardziej stroma). Orientacyjnie: na poziom 2 trzeba 100 XP, na 3 — ok. 283 XP, na 4 — ok. 520 XP, na 5 — 800 XP. Im wyżej, tym dłużej trwa kolejny awans.

Poziom odblokowuje bardziej wymagające i lepiej płatne typy zleceń: transport chłodniczy od poziomu 3, przewozy VIP od poziomu 4, a ładunki niebezpieczne od poziomu 5. Wyższy poziom kwalifikuje Cię też do najbardziej dochodowych kursów na rynku.

Poziom podnosi też LIMIT GARAŻY. Na start (poziom 1–4) możesz mieć maksymalnie 3 bazy, a co 5 poziomów dochodzi jedna kolejna: od poziomu 5 — cztery, od 10 — pięć i tak dalej. Limit blokuje tylko KUPNO nowych garaży; jeśli awansujesz z już zajętym limitem, po prostu odblokowujesz następny slot.

U góry ekranu masz pasek gracza z najważniejszymi licznikami: saldo (Twoja gotówka), reputacja i poziom. To one mówią w skrócie, jak stoi firma.

Większość ekranu zajmuje mapa Polski. Widać na niej Twoje garaże, pojazdy w trasie oraz — po kliknięciu zlecenia — miejsce odbioru (zielony znacznik) i cel (czerwony). Mapa odświeża się na bieżąco, więc śledzisz kursy na żywo.

Resztą firmy zarządzasz przez zakładki w panelu bocznym:

Mapa czy tryb listy? W Ustawieniach → Mapa przełącznikiem „🚫 Wyłącz mapę (tryb listy)” możesz całkowicie schować mapę. Przestaje się wtedy ładować — oszczędza to baterię i procesor telefonu, a na ekranie robi się miejsce na panele. Powrót do mapy: ten sam przełącznik albo „Pokaż na mapie” przy zleceniu/pojeździe.

Na komputerze panele można ustawiać obok siebie. Ikonami nad panelem otwierasz drugą kolumnę (⧉2) z inną zakładką, a w trybie listy na szerokim ekranie także trzecią (⧉3) oraz mapę jako równoprawną kolumnę (🗺️). Dzięki temu widzisz np. Zlecenia i Flotę jednocześnie.

Na telefonie panel wjeżdża jako nakładka nad mapą. U góry masz „🗺️ Mapa” (chowa panel, pokazuje mapę) oraz „🚫 Wyłącz mapę” (wchodzi w tryb listy). Zakładki przełączasz kompaktowym paskiem z ikonami.

We Flocie masz dwa widoki (przełącznik w prawym górnym rogu listy): „🗂 Karty” — pełne kafelki z każdą akcją, oraz tryb kompaktowy — gęste, rozwijane wiersze, wygodne przy dużej flocie. Auto stojące poza swoim garażem (np. po kursie z opcją „zostań po kursie”) dostaje osobną etykietę „Poza bazą” wraz z odległością do bazy — od razu widać, że nie jest w garażu i czeka na zlecenie albo powrót.

Nie musisz gapić się w ekran, żeby wiedzieć, że coś się wydarzyło. W Ustawieniach włączysz dźwięki, które odezwą się przy wybranych zdarzeniach. Domyślnie wszystkie są wyłączone — sam decydujesz, o czym chcesz być powiadamiany.

• ✅ Kurs zakończony — auto dostarczyło ładunek i wraca do bazy.
• 🏠 Auto w bazie — pojazd dojechał do garażu i jest gotowy do kolejnego kursu.
• 💬 Ktoś Cię oznaczył — napisał @Twój nick na czacie.
• 💬 Nowa wiadomość na czacie — dowolna wiadomość (przy żywym czacie może męczyć, dlatego domyślnie wyłączone).
• 📋 Nowe zlecenie — pojawiła się nowa oferta w promieniu Twoich garaży (cichy tick, nie częściej niż raz na 30 sekund).

Każdy alarm ma osobny przełącznik i przycisk „▶”, którym posłuchasz, jak brzmi, zanim go włączysz. Jest też wspólny suwak głośności. Ustawienia zapamiętuje przeglądarka — czyli osobno na telefonie i osobno na komputerze (bo to zwykle inne sytuacje: w domu chcesz dzwonka, w pracy raczej nie).

Na iPhonie dochodzi jeszcze jedno: przy włączonym przełączniku ciszy (ten fizyczny, z boku telefonu) nie usłyszysz nic. Jeśli włączyłeś dźwięk, a nic nie słychać — sprawdź najpierw właśnie ten przełącznik.

Przeglądarka pozwala odtworzyć dźwięk dopiero po Twoim pierwszym dotknięciu strony — dlatego po każdym wejściu do gry pierwszy alarm może zabrzmieć dopiero, gdy w cokolwiek klikniesz. To normalne i nic nie musisz z tym robić.

📲 POWIADOMIENIA NA TELEFON to druga połowa tej funkcji — działają dokładnie wtedy, kiedy dźwięk nie może: gdy gra jest zamknięta, a telefon leży w kieszeni. Włączasz je osobno w Ustawieniach (przeglądarka poprosi o zgodę). Gdy akurat grasz, powiadomienie nie przyjdzie — usłyszysz dźwięk, więc byłoby to podwójne zawracanie głowy.

🌙 Cisza nocna: w wybranych godzinach (domyślnie 22:00–8:00) nie wyślemy Ci żadnego powiadomienia. Gra nie ma prawa budzić Cię w środku nocy. Ustaw te same godziny „od” i „do”, żeby ciszę wyłączyć.

W Ustawieniach jest przycisk „Wyślij testowe powiadomienie” — kliknij go, żeby sprawdzić, czy powiadomienia faktycznie docierają na Twój telefon, zanim zaczniesz na nich polegać.

Sezon to jedna „rozgrywka” dla wszystkich naraz. Na starcie sezonu każdy zaczyna od zera na tych samych, ustabilizowanych zasadach, a rywalizacja trwa do zamknięcia sezonu. Dzięki temu ranking jest uczciwy — nikt nie ma przewagi z poprzednich tygodni ani z dawnych luk w ekonomii.

Gdy sezon się kończy, robimy migawkę rankingu (Twoje miejsca zostają na profilu na pamiątkę), a następnie zerujemy postęp i otwieramy kolejny sezon. To celowy, zapowiadany „reset świata” — nie błąd.

• Co ZERUJEMY: gotówkę, reputację, poziom i doświadczenie, całą flotę, garaże, kredyty, leasingi, ubezpieczenia, pozycje na giełdzie oraz historię operacji.
• Holdingi: sama firma zostaje — nazwa, tag, właściciel, skład i kanały czatu przechodzą do nowego sezonu. Zeruje się jej MAJĄTEK: wspólna pula i akcje kupione ze wspólnych pieniędzy. Ta sama zasada, co u gracza — organizacja zostaje, kasa startuje od zera, żeby żadna firma nie zaczynała sezonu z przewagą zbudowaną w poprzednim.
• Co ZOSTAJE: Twoje konto i nick, status Patrona (Premium), zdobyte odznaki-osiągnięcia oraz historia sezonów na profilu (miejsca, które zająłeś).

Na profilu każdego gracza widać tabelkę sezonów, w których brał udział, wraz z zajętym miejscem i liczbą graczy. Do sezonu liczy się gracz, który wykonał co najmniej jeden kurs.

• Miejsce zapisujemy w pięciu kategoriach: wartość firmy, gotówka, liczba pojazdów pasażerskich, liczba pojazdów towarowych i liczba garaży.
• Wartość firmy to główny ranking: gotówka + wartość floty + garaże + akcje − kredyty.

Sezon 0 to okres wczesnego dostępu — pierwsze dni gry od premiery. Zapisujemy go jako pamiątkę i ukłon w stronę graczy, którzy byli z nami od początku.

Sezon 1 pokazał jedną wadę: firmy rosły wykładniczo. Kto wystrzelił na starcie, ten odjeżdżał reszcie coraz szybciej — bo im większa flota, tym większa marża na kursie. Połowa graczy grzęzła poniżej kwoty startowej, a czołówka miała pięćdziesiąt razy więcej. Sezon 2 zmienia to u źródła: rozwój ma się opłacać, ale każde kolejne auto ma dawać mniej niż poprzednie.

Najważniejsze zmiany:

• Podatek majątkowy. Powyżej 300 tys. wartości firmy płacisz 0,5% nadwyżki na godzinę, a przy naprawdę dużym majątku stawka rośnie dwukrotnie. Poniżej progu nie płacisz nic.
• Opłata za posiadanie floty. Pierwsze pięć aut jest bez opłaty, każde kolejne kosztuje stałą kwotę na godzinę — niezależnie od tego, czy jeździ, czy stoi. Trzymanie czterdziestu busów „na wszelki wypadek” przestaje być darmowe.
• Pojazdy odblokowujesz poziomem, nie tylko kasą. Największy tabor — autokar na 60 osób i ciężarówka 30 t — czeka na poziomie 18. Dotyczy to też giełdy gracz-gracz i leasingu.
• Awans jest wolniejszy. Dojście do poziomu 25 to teraz około 700 kursów zamiast 196 — wspinaczka rozłożona na cały sezon.
• Duże auta wreszcie zarabiają. Koszt naprawy zależy od pojemności pojazdu, a nie od jego ceny — wcześniej 30-tonówce naprawa zjadała 70% przychodu. Ceny w komisie idą za tym: najtańszy bus drożeje, duże pojazdy tanieją.
• Reputacja ma sufit 200 zamiast 100 i rośnie wolniej. Powyżej 100 to czysty prestiż — na zarobek nie wpływa, więc czołówka ma się o co ścigać, ale nie nakręca tym przewagi.
• Garaże drożeją progresywnie, podobnie jak kolejne stacje paliw i warsztaty przy tym samym garażu.
• Kredyt dla dużych firm jest droższy — oprocentowanie rośnie z wartością firmy. Mały gracz dalej ma tani kredyt na rozruch.
• Trasy nocne płacą lepiej, ale pojazd po nocnej trasie odpoczywa i nie jedzie dwóch nocy z rzędu.
• Przetargi pojawiają się same, cyklicznie — duża rywalizacja dla holdingów staje się stałym elementem sezonu, a nie okazjonalnym wydarzeniem.