📋 Zlecenia

Zlecenia to Twoje główne źródło zarobku. Każde zlecenie pojawia się w zasięgu Twoich garaży i znika z rynku, jeśli nikt go nie weźmie w kilkanaście minut (zwykle ok. 15). Na liście w zakładce „Zlecenia” widzisz trasę (skąd → dokąd), stawkę, szacunek netto (wypłata minus paliwo), czego dotyczy (pasażerowie 🧍 albo towar 📦) oraz ile go jest (liczba osób lub ton).

1. Wejdź w zakładkę „Zlecenia” i przejrzyj listę. Możesz ją sortować (np. wg stawki) i filtrować (typ, dystans, minimalna stawka).
2. Kliknij zlecenie, które chcesz wziąć — na mapie podświetli się miejsce odbioru (zielony znacznik) i cel (czerwony).
3. Wybierz pojazd z listy. Musi być odpowiedniego typu (bus do pasażerów, ciężarówka do towaru) i mieć dość miejsca na cały ładunek.
4. Kliknij „Wyślij teraz”, jeśli pojazd stoi w bazie, albo „Do kolejki”, jeśli jest jeszcze w trasie — wtedy ruszy po powrocie.

Pojazd sam wyjeżdża z garażu, jedzie po ładunek, a potem do celu. Postęp kursu śledzisz w zakładce „W trasie” oraz na mapie. Po dowiezieniu na czas dostajesz pełną stawkę i odrobinę reputacji.

LISTA NIE UCIEKNIE CI SPOD KURSORA. Rynek odświeża się co kilka sekund, ale gdy wybierasz pojazd albo trzymasz kursor nad listą, lista STOI — nic się nie przestawia. Nowe zlecenia czekają wtedy w pigułce „↑ 3 nowe zlecenia” na górze: klikasz i wchodzą. Gdy odsuniesz kursor lub zamkniesz wybór pojazdu, wchodzą same. Zlecenie, które ktoś w międzyczasie sprzątnął, zostaje na swoim miejscu wyszarzone („Już niedostępne”), zamiast zniknąć i przesunąć resztę.

Pojemność pojazdu musi pokryć całe zapotrzebowanie zlecenia — nie da się wziąć połowy ładunku. Jeśli na liście jest zlecenie na 30 pasażerów, a Twój bus mieści 20, potrzebujesz większego pojazdu. WYJĄTEK: zlecenia oznaczone „📦 DUŻY KONTRAKT” dzieli się na kilka kursów — patrz temat „Duże kontrakty (kilka pojazdów)”.

NASYCENIE RYNKU — dlaczego stawka bywa niższa, niż się spodziewasz. Im więcej Twoich aut jedzie NARAZ, tym mniej płaci kolejny kurs: ograniczony rynek nie wchłonie dowolnego wolumenu naraz. Pierwsze TRZY auta w trasie mają pełną stawkę, więc spokojnej gry to w ogóle nie dotyczy. Przy kilkunastu autach jednocześnie stawka schodzi wyraźnie niżej, a spadek ma podłogę — nigdy nie zejdzie poniżej jednej piątej wartości bazowej.

Każde zlecenie może być „zwykłe” albo trafić w jeden z wariantów specjalnych. Wariant podnosi stawkę (mnożnik wypłaty), ale tym samym podbija karę za niedowiezienie (mnożnik kary). Wariant poznasz po ikonie i etykiecie na karcie zlecenia.

Warianty pojawiają się tylko wtedy, gdy spełniasz ich wymagania — odpowiednią reputację i poziom firmy. Im wyżej zajdziesz, tym lepiej płatne warianty wpadają na rynek. Niektóre wymagają też pojazdu o odpowiednio dużej ładowności (np. wycieczka grupowa czy kurs ponadgabarytowy) — jeśli Twoja flota jest za mała, taki wariant w ogóle się dla Ciebie nie wygeneruje.

Uwaga: kurs liniowy (×0,90) płaci nieco mniej niż zwykłe zlecenie — to stabilny, masowy przewóz pasażerów, a nie premia. Reszta wariantów to dopłaty za trudność.

Pilność to druga — obok wariantu ładunku — cecha, która zmienia opłacalność kursu. Zlecenia standardowe mają bardzo luźny termin, ekspresowe ostry. Ekspres rozpoznasz po znaczku „⏱ Ekspres” na karcie zlecenia.

Mnożniki pilności i wariantu ładunku łączą się ze sobą — ekspresowy kurs VIP płaci najlepiej w grze, ale ma też najbardziej dotkliwą karę za spóźnienie.

Szansa na ekspres rośnie z reputacją: startuje od 35% przy zerowej reputacji i rośnie o 0,4 punktu procentowego za każdy punkt reputacji, aż do sufitu 45%. Nowa firma i tak widzi więc głównie standardy, a wyrobiona — więcej dobrze płatnych ekspresów.

Termin (deadline) liczony jest hojnie: obejmuje pełne okno, przez które zlecenie wisi na rynku (kilkanaście minut, zwykle ok. 15), plus zapas na samą dostawę z dużym marginesem. Przy normalnej grze — wolny pojazd rusza zaraz po wzięciu — kar praktycznie nie zobaczysz. Problem zaczyna się przy ekspresach, wolnych lub zepsutych pojazdach i długim staniu w kolejce.

Kara finansowa to połowa wypłaty zlecenia, pomnożona dodatkowo przez mnożniki kary wariantu i pilności. Przykład: chłodniczy ekspres ma karę zwiększoną o ×2,0 (wariant) i ×1,3 (pilność) względem bazowej połowy stawki.

Kara reputacji za SPÓŹNIENIE jest złagodzona dla młodych firm — skaluje się z Twoją reputacją i osiąga pełne −10 dopiero od reputacji 30 (poniżej tracisz proporcjonalnie mniej: przy rep 15 to ok. −5, przy rep 3 zaledwie −1). Kara za PORZUCENIE (−16) jest za to płaska od samego początku.

Porzucenie to wycofanie pojazdu z już przyjętego zlecenia. Boli najbardziej przez stratę reputacji (−16), więc to ostateczność — np. gdy widzisz, że i tak się nie wyrobisz, a chcesz uwolnić pojazd.

Nie musisz czekać, aż pojazd wróci do bazy, żeby dać mu następne zadanie. Gdy wybierzesz zlecenie i wskażesz pojazd, który jest właśnie w trasie albo wraca pusty do garażu, zlecenie trafia do jego kolejki zamiast ruszać od razu. Zlecenie jest przy tym rezerwowane dla Ciebie — znika z rynku, nikt inny go nie weźmie.

1. Wybierz zlecenie z listy.
2. Wskaż pojazd o pasującym typie i ładowności, który jest aktualnie zajęty — pojawi się opcja dodania do kolejki.
3. Zlecenie ląduje w kolejce pojazdu; możesz dorzucić kolejne.
4. Gdy pojazd kończy bieżący kurs, automatycznie rusza po pierwsze zlecenie z kolejki (o najniższym numerze).

Kolejność możesz zmieniać: przy każdym wpisie w kolejce masz strzałki ↑/↓, które przesuwają zlecenie wyżej lub niżej. Przydaje się, gdy wpadnie wygodny kurs powrotny — podnieś go na górę, żeby pojazd wziął go w pierwszej kolejności i nie jechał na pusto.

Kolejka ma pierwszeństwo przed wszystkim innym: pojazd z czymś w kolejce nie szuka kursu powrotnego (backhaulu) ani nie staje bezczynnie — od razu jedzie po następne zaplanowane zlecenie. Co więcej, jeśli akurat wracał pusty do bazy, a Ty dorzucisz mu zlecenie do kolejki, przerwie powrót i pojedzie wprost na odbiór z bieżącej pozycji, zamiast najpierw dojeżdżać do garażu.

Prognoza terminu („czy pojazd zdąży?”). Przy każdej pozycji w kolejce — oraz przy wyborze pojazdu do wzięcia zlecenia — widać szacowany werdykt: „✓ zdąży (zapas ~X)”, „⚠ na styk” albo „⚠ po terminie”. Uwzględnia on czas do końca bieżącego kursu, całą kolejkę przed danym zleceniem oraz pusty dojazd do miejsca odbioru. To orientacyjny szacunek (oznaczony „~”).

Gdy dokładasz do kolejki kurs, który wg dokładnego wyliczenia trasy wypadnie po terminie, gra ostrzega osobnym okienkiem („może nie zdążyć — dodać mimo to?”). Możesz mimo wszystko dodać, ale świadomie ryzykujesz karę.

Do kolejki możesz też wrzucić SERWIS: przy pojeździe we Flocie jest „🔧 Zaplanuj serwis po kursach”. Po opróżnieniu kolejki pojazd sam podjedzie do warsztatu i się naprawi. Serwis liczy się w prognozie terminu tak samo jak kurs — bo też zajmuje czas i przesuwa pojazd. Pojazdowi, który jest AKTUALNIE w serwisie, nic nie zakolejkujesz, aż naprawa się skończy.

UWAGA na zbyt długą kolejkę: jeśli zaklepane zlecenie wygaśnie, ZANIM pojazd zdąży po nie ruszyć, tracisz za nie 4 punkty reputacji (mniej niż porzucenie, ale wciąż kara). Nie zaklepuj więc więcej, niż pojazd realnie zdąży obsłużyć — kieruj się werdyktem prognozy. Zbędne zlecenie usuniesz z kolejki w każdej chwili (dopóki kurs nie ruszył), a rezerwacja wróci na rynek bez kary.

Nad listą zleceń masz pasek narzędzi. Najszybszy filtr to przełącznik „✅ Wykonalne” — zostawia wyłącznie zlecenia, do których masz w ogóle pojazd o pasującym typie i wystarczającej ładowności (wolny, wracający lub w trasie — taki, któremu możesz dać kurs choćby do kolejki).

Sortowanie (jedna z siedmiu opcji):

• Stawka ↓ — od najlepiej płatnych (domyślne).
• Dystans ↑ — od najbliższych (liczony do najbliższego pasującego pojazdu — wolnego lub tego, który najszybciej się zwolni).
• Najbliżej wolnego auta ↑ — od zleceń najbliższych pojazdowi, który STOI teraz bezczynnie (a nie takiemu, który dopiero wróci).
• Termin ↑ — najpilniejsze (najwcześniejszy deadline) na górze.
• Stawka/km ↓ — najbardziej opłacalne w przeliczeniu na kilometr (liczone po długości samego kursu odbiór→cel; NIE wlicza dojazdu pojazdu do odbioru).
• Popyt ↓ — od największych zleceń (najwięcej pasażerów / ton ładunku).
• Wypełnienie ↓ — na górze te, które najlepiej zapełnią pojazd (ładunek zlecenia względem ładowności najbliższego pasującego auta) — by nie wozić powietrza.

Obok jest jeszcze przełącznik „🅿️ Dla wolnych aut” — zostawia tylko zlecenia, które od ręki weźmie pojazd stojący bezczynnie na bazie (a nie takie do dokolejkowania autu w trasie). Wygodne, gdy chcesz zagonić do roboty flotę, która akurat stoi.

Pod przyciskiem „Filtry” kryją się dodatkowe opcje: filtr typu (pasażerowie / towary), filtr pilności (ekspres / standard), minimalna stawka w zł oraz MAKS. DOJAZD AUTA w km. Ten ostatni bywa mylony z długością trasy — dotyczy drogi, jaką Twój pojazd musi pokonać DO PUNKTU ODBIORU, liczonej od miejsca, w którym się zwolni (nie od bazy). Ustaw go, gdy nie chcesz wysyłać aut przez pół kraju po ładunek. Aktywne filtry pokazują licznik, a jednym przyciskiem wyczyścisz je wszystkie.

Chowanie zleceń: ikoną 🙈 w rogu wiersza schowasz zlecenie z listy, by zostały tylko te, które Cię interesują. Schowanie jest wyłącznie Twoje (nie wpływa na innych graczy) i zapisane w tej przeglądarce. Schowane przejrzysz i przywrócisz przełącznikiem „🙈 Schowane (N)” w pasku nad listą; lista czyści się sama, gdy zlecenie zniknie z rynku.

Są też dwa filtry ułatwiające planowanie po lokalizacji: „Okolica garażu” pokazuje tylko zlecenia, których ODBIÓR mieści się w wybranym promieniu (suwak 5–50 km) od wskazanego garażu — wygodne, gdy chcesz nakarmić konkretną bazę. „Miasto (odbiór)” zawęża listę do zleceń startujących z danej miejscowości.

Możesz też ograniczyć WIELKOŚĆ zlecenia polami „Min./Maks. wielkość” — dla pasażerskich to liczba osób, dla towarowych tony ładunku. Przydaje się, gdy chcesz odsiać zlecenia za duże dla Twojego pojazdu albo za drobne, by nie wozić powietrza.

Kluczowa rzecz: i dystans pokazywany na karcie, i sortowanie/filtr po dystansie liczą drogę od miejsca, w którym najbliższy zdolny pojazd się zwolni — a nie od garażu. Dzięki temu „blisko” oznacza realnie blisko Twojej floty.

Pusty przejazd powrotny to strata: pojazd pali paliwo i zużywa się, nic nie zarabiając. Dlatego dla dalekich kursów gra podsuwa „zlecenia powrotne”, którymi możesz zarobić w drodze do bazy.

Działa to tak: gdy weźmiesz dostawę do celu ODLEGŁEGO od najbliższego garażu (ponad ~50 km), z szansą ok. 60% w okolicy tego celu pojawia się 1–2 otwartych zleceń skierowanych ku Twojej bazie i dopasowanych do tego pojazdu (ten sam typ, ładowność w zasięgu). Trafiają na rynek jak zwykłe zlecenia OPEN.

WAŻNE: to nie dzieje się automatycznie — pojazd sam z siebie nie weźmie zlecenia powrotnego. Musisz je wziąć lub zakolejkować RĘCZNIE (z listy zleceń albo z mapy). Najwygodniej: jeszcze w trakcie dostawy dorzuć powrót do kolejki tego pojazdu — po dowiezieniu pojedzie prosto na odbiór powrotu.

Nie chcesz czekać na los? W zakładce „🚚 W trasie” przy dalekim kursie masz przycisk „🔭 Szukaj powrotnych kursów na grupkach na FB” — admini grupy wrzucają wtedy dla Ciebie do 3 świeżych zleceń powrotnych w okolicy celu (ten sam typ, prowadzące ku bazie) i kadrują mapę na celu. Te zlecenia są PRYWATNE — widzisz i możesz je wziąć tylko Ty, nikt inny ich nie zobaczy ani nie sprzątnie. To działa raz na kurs — służy do planowania trasy dalekobieżnej.

Jeśli nie weźmiesz opłaconego powrotnego w jego prywatnym oknie — nie przepada. Po wygaśnięciu okna grupka „udostępnia post szerzej”: zlecenie trafia na ok. 10 minut na PUBLICZNY rynek, gdzie każdy w okolicy odbioru może je wziąć, a potem wygasa normalnie. Warto więc brać powrotne zawczasu, bo po czasie może je sprzątnąć ktoś inny.

Uwaga: wrzucenie ogłoszenia na grupie kosztuje — admini każą zapłacić „za przypięcie posta” (losowo od 50 do 2500 zł). Przed pobraniem kasy zobaczysz kwotę i możesz zrezygnować, ale wtedy dla tego kursu temat jest zamknięty (nie spróbujesz drugi raz). Bliskie cele (do ~50 km od bazy) nie mają przycisku — kierowca „ma rozładowany telefon i nie chce mu się szukać”.

Zwykłe zlecenie jest tak dobrane, żeby zmieściło się w jednym pojeździe. DUŻY KONTRAKT łamie tę zasadę: ma ładunek policzony na kilka kursów i jest oznaczony na liście plakietką „DUŻY KONTRAKT”. To ułamek procenta wszystkich zleceń — w okolicy Twoich baz zobaczysz je co kilka godzin, a im więcej masz garaży, tym częściej.

WIELKOŚCI SĄ RÓŻNE i to jest istotne przy decyzji:

• 2–6 kursów — najczęstsze (ok. 70%). Do zrobienia w jednej sesji gry.
• 7–14 kursów — rzadsze (ok. 25%). Robota na kilka godzin, wymaga reputacji 30.
• 15–32 kursów — pojedyncze przypadki (ok. 5%). Projekt na dobę pracy floty, wymaga reputacji 60 i wisi na rynku dwa razy dłużej, żeby był czas na decyzję.

Progi reputacji przy większych kontraktach nie są ozdobą: przy zasadzie „płacimy tylko za całość, a niedowiezienie to pełna kara” kontrakt na 30 kursów potrafi mieć karę rzędu setek tysięcy złotych. Dlatego takie zlecenia pokazują się dopiero firmom, które mają z czego pokryć ryzyko.

WAŻNE: kontrakty są w OBU rodzajach — towarowe (📦) i PASAŻERSKIE (🧍). Kontrakt pasażerski to np. 300 osób do przewiezienia, które rozwozisz kilkoma autokarami albo kilkoma kursami jednego. Zasady są identyczne dla obu rodzajów; różni się tylko to, jakim pojazdem wozisz i co liczą jednostki — pasażerów albo tony ładunku.

Wielkość kontraktu jest liczona pod TWOJĄ flotę: ładunek to wielokrotność pojemności Twojego największego pojazdu TEGO rodzaju — ciężarówki przy kontrakcie towarowym, autokaru przy pasażerskim. Dlatego ten sam kontrakt jest wyzwaniem dla firmy z jednym dużym autem i rozgrzewką dla firmy z dziesięcioma. Cysterny się nie liczą: nie wożą zleceń, więc nie wpływają na wielkość kontraktów.

JAK TO DZIAŁA KROK PO KROKU:

• Bierzesz kontrakt jednym przyciskiem („📦 Weź kontrakt”) — POTWIERDZASZ dwa razy, bo skutki są nieodwracalne. Wzięcie NIE wysyła jeszcze żadnego auta.
• Kontrakt pojawia się w widoku „W trasie”, nad listą kursów, z paskiem postępu.
• Wysyłasz pojazdy: „🚚 Wyślij wolne” wypycha wszystkie wolne auta właściwego typu, albo wybierasz konkretny pojazd z listy. Każde auto zabiera tyle, ile się w nim mieści — nie więcej, niż zostało do zaklepania.
• Auto w trasie też można wysłać: dostanie część kontraktu do kolejki (maksymalnie jedną na pojazd, żeby jedno auto nie zablokowało całego ładunku).
• Gdy auto wróci do bazy, możesz wysłać je ponownie — tym samym pojazdem da się zrobić cały kontrakt, tylko dłużej.
• Kontrakt zamyka się sam w chwili, gdy dojedzie ostatnia brakująca część. Wtedy dostajesz CAŁĄ zapłatę jednym przelewem i wiadomość w skrzynce.

PIENIĄDZE: WSZYSTKO ALBO NIC. To najważniejsza różnica względem zwykłych zleceń: POJEDYNCZE KURSY KONTRAKTU NIE PŁACĄ NIC. W historii transakcji zobaczysz je jako kursy za 0 zł — to nie błąd. Cała kwota wpływa raz, po dowiezieniu ostatniej jednostki. Paliwo, zużycie pojazdów i ewentualne incydenty w trakcie ponosisz normalnie, więc do momentu domknięcia kontrakt jest inwestycją z Twojej kieszeni.

W zamian kontrakt płaci więcej niż te same kursy wzięte pojedynczo — stawka za całość ma premię za skalę (+25%). Jeśli należysz do holdingu ze składką, jest ona pobierana raz, od tej końcowej wypłaty.

TERMIN I KARA:

• Termin liczony jest od liczby kursów: tyle razy czas jednego kursu TAM I Z POWROTEM, plus 60% marginesu. Kontrakt da się więc wyrobić jednym autem — ale bez zapasu na przestoje.
• Kontrakt wisi na rynku dłużej niż zwykłe zlecenie (trzykrotnie), żeby był czas na decyzję.
• Niedowiezienie CAŁOŚCI w terminie = pełna kara (50% wartości kontraktu) i strata reputacji jak przy porzuceniu zlecenia. Za dowiezione części nie dostajesz nic.
• Porzucenie kontraktu w trakcie działa dokładnie tak samo: pełna kara od razu.
• Kursy, które są już w drodze w chwili porażki, dojeżdżają normalnie (paliwo za nie jest zapłacone). Części czekające w kolejkach są anulowane.

PRZYKŁAD TOWAROWY. Masz dwa MEN TGX 30t i jedną Scanio R 12t. Na rynku pojawia się kontrakt na 120 t (4 kursy × 30 t), trasa 300 km, termin 6 h. Wysyłasz wszystkie trzy auta: pierwsza runda dowozi 72 t (30+30+12), zostaje 48 t. Po powrocie wysyłasz je ponownie — druga runda domyka ładunek. Dwie rundy po ok. 2 h to ok. 4 h, czyli mieścisz się w terminie. Gdybyś miał tylko Craftora 4t, ten sam kontrakt to 30 kursów i kilkadziesiąt godzin jazdy — karta zlecenia ostrzeże Cię wtedy, że Twoja flota NIE zdąży, jeszcze przed wzięciem.

PRZYKŁAD PASAŻERSKI. Masz dwa Neoplony Skyliner 60. Kontrakt na 300 osób (5 kursów × 60) rozbijasz na trzy rundy: dwie po 120 osób i jedną na 60. Liczy się dokładnie to samo co przy towarze — ile kursów zrobisz swoją flotą i czy zmieścisz się w terminie.

Czego kontrakty NIE robią: nie bierze ich Pani Sabinka (auto-dyspozytor) ani gracze komputerowi — to decyzja na kilka godzin i kilka aut, więc zostaje po stronie gracza. Kontrakty nie mają też wariantów ładunku (chłodnia, ADR) ani pilności EXPRESS.